以太網進入車載局域網，許多汽車制造商計劃采用

現在，整個汽車工業正在推動以太網在汽車局域網中的應用。最有說服力的證據是，許多汽車制造商已開始考慮采用車載以太網并擴大其應用范圍。
其中，積極采用車載以太網的寶馬已制定了非常積極的計劃。公司的新型SUV X5 2013年秋季推出的產品是全球第一個采用車載以太網的產品。
X5在連接相機模塊和ECU的圖像傳輸線上使用車載以太網，該ECU監視周圍環境。寶馬負責車載以太網的開發和引入的Kirsten Matheus充滿信心地說：“以太坊將于2015年在系統總線上使用。
從2016年開始，以太網將在所有車輛網絡中使用。 ＆amp; rdquo;隨著汽車行業對采用汽車以太網的熱情越來越高，半導體制造商也已開始開發用于汽車以太網的通信IC。
例如，Marvell和Micrel演示了車載以太網在使用四個攝像頭的環視系統中的使用。 Broadcom演示了通過車載以太網傳輸視頻，音樂和攝像機圖像的過程。
其他汽車制造商也已開始采用車載以太網。寶馬公司的馬修斯說：“我聽說最近有三家公司（寶馬公司除外）將在他們的汽車中采用車載以太網。
”她說：“車輛制造商使用車載以太網的不同部分。” ，有些用于相機，有些用于車載AV設備的圖像傳輸。
在日本的汽車公司中，豐田汽車正在考慮采用車載以太網。該公司控制系統基本開發部門的基本軟件開發室的LAN組負責人后藤秀樹（Hideki Goto）在研討會上的講話中說：“（個人）目標是到2020年左右配備板載以太網（在商用車上）。
“ Net”，“大約2020年將進入大多數汽車制造商完全采用車載以太網的時期”。日本汽車工業集團“ JASPAR”還建立了“新一代高速LAN WG”。
工作組，正在討論車載以太網的技術要求。該工作組將于2015年春季發布技術要求的正式文件，并將其分發給JASPAR成員公司。
1Gbit / sec已經在“范圍”之內，以前曾遇到問題-車載以太網的1Gbit / sec傳輸速度的實現在技術上已經有希望。車載以太網的當前數據傳輸速度為100Mbit / sec，可用于連接攝像頭模塊等。
但是，隨著信息應用程序的數據容量不斷增加，如果要在以太網的骨干網中使用它，在車載局域網中，數據傳輸速度必須達到100Mbit / sec以上。在一般的通信以太網中，傳輸速度為“ 1000BASE-T”。
已達到1Gbit / sec。但是，1000BASE-T具有4對信號線。
當直接用于車輛應用時，信號線太多。因為這不僅會增加電纜的成本，而且還會增加重量和占用空間。
因此，車載應用迫切需要使用少于4對的信號線，以實現1 Gbit / sec的傳輸速度。半導體制造商正在努力實現這一目標。
基于IEEE的標準化為了實現傳輸速度為1Gbit / sec的車載以太網，業界在開發技術的同時還推進了基于IEEE802.3bp的標準化工作（表1）。它曾經被稱為“ RTPGE”，現在被稱為“ 1000BASE-T1”。
目標是使用一對信號線實現1Gbit / sec的傳輸速度。計劃在2015年左右引入標準。
參與標準化工作的Broadcom表示：“可以通過使用1000BASE-T和（使用4對信號線實現10Gbit / s）10GBASET來實現。 ＆amp; rdquo;除了使用原始的電信號之外，還有研發人員正在考慮使用光信號來實現1Gbit / s的汽車以太網。
也就是說，光源采用LED，傳輸通道采用塑料光纖（POF）。在這方面，IEEE 802.3bv（臨時名稱）研究小組于2014年3月成立，并且正在進行標準化工作。
目標是在2016年內引入標準。

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