誰可以運行1000公里的NIO固態電池供應商？

NIO（NIO）發布固態電池解決方案引起業界關注后，有市場消息稱，國內動力電池領導者寧德時代新能源技術有限公司可能成為其固態電池供應商。 1月11日，本報記者向寧德時報進行了核實。
另一方沒有直接證實這一消息，稱“該公司的高強度研發投資和技術儲備以及大規模生產和制造能力可以支持持續領導產品競爭力。” ; 1月9日，蔚來汽車在其年度NIODay上發布了第四款量產車型和第一款轎車ET7，并同時推出了單能量密度為360Wh / kg的150kWh固態電池組產品。
配備此電池組的ET7型號的NEDC的續航里程將超過1000公里。上述產品計劃分別于2022年第一季度和第四季度交付。
據報道，固態電池組產品采用原位固化的固液電解質以確保電池安全，并采用了無機預鋰化工藝的硅碳負極和超高鎳正極納米涂層工藝可以實現50 %%的能量密度增加，達到360Wh / kg的能量密度。值得注意的是，使用150kWh固態電池組產品，所有Weilai型號的NEDC電池壽命都會大大提高。
與去年11月蔚來推出的100kWh大容量電池組相比，2018年ES8的續航能力將從500公里增加到730公里，新ES8的續航能力將從580公里增加到850公里，并且ES6的續航力將從600公里增加。到900公里。
固態電池是使用固態電極和固態電解質的電池。它被認為是下一代動力電池的主要技術路線，也是許多電池制造商和汽車公司的關鍵研究方向。
與傳統的鋰離子電池相比，固態電池具有許多優點，例如更高的能量密度，更好的安全性和更小的尺寸。但是，要實現全固態電池的批量生產，需要克服一些技術障礙，例如鋰金屬表面鋰由于枝晶生長而引起的電池起火問題。
業界普遍認為，固態電池的完全工業化將需要5到10年的時間。但是，蔚來這次發布的并不是全固態電池。
據《中國證券報》報道，蔚來汽車電池系統公司副總裁曾世哲表示，盡管該電池被描述為固態電池，但該電池實際上是半固態電池，仍然需要電解質和隔膜。蔚來的創始人兼首席執行官李斌也表示，由于目前市場對固態電池的需求非常低，全固態電池的大規模生產還有很長的路要走。
關于固態電池供應商，李斌在接受媒體采訪時表示，不方便透露。但它提到，蔚來與固態電池供應商有著非常緊密的合作關系，并且絕對是業內最領先的公司。
在國內，寧德時報，國軒高科，蜂巢動力，贛鋒鋰電，天齊鋰電等鋰電池公司，以及比亞迪，蔚來，北汽集團，長城汽車等汽車公司都參與了固態電池研究。 CATL成立于2011年，業務涵蓋新能源汽車動力電池系統和儲能系統的研發，生產和銷售。
關于固態電池研發的進展，該公司最近在互動平臺上表示，該公司將繼續投資于尖端技術（例如固態電池）的前沿研究和產品研發，密切關注市場需求和尖端技術的發展，并通過研發不斷突破技術壁壘。以創新為主導的領導，多級，多路徑的實現新技術的商業化，以提高產品的綜合競爭力。
中國光大證券研究報告顯示，全固態電池的大規模量產尚需時日，半固態電池已成為從液態電池向全固態電池過渡的中間產品。在固態電池的迭代過程中，液體電解質的含量將從20wt％降至0wt％，并且鋰的含量。

您可能還喜歡這些產品