碳酸鋰價格在2020年下半年開始觸底，從“周期谷”中反彈。

摘要1月4日電池級碳酸鋰價格為54000元/噸，比上月初上漲12000元/噸，漲幅28.6％，比2020年以來的最低水平上漲36％。隨著上游供應的緊張和下游需求的恢復，碳酸鋰的價格將在2020年下半年開始觸底，并脫離“周期谷”。
市場數據顯示，自10月份以來，家用電池級碳酸鋰的價格已開始下降。截至2020年12月31日，電池級碳酸鋰平均價格已上漲至51500元/噸，漲幅約30％，較上年12月1日上漲7500元/噸，漲幅為17％。
進入2021年，電池級碳酸鋰的價格持續上漲。 1月4日價格為54000元/噸，比上月初增加12000元/噸，漲幅28.6％，比2020年以來的最低水平上漲36％。
部分小廠最新報價甚至高達63000元/噸，有效期7天，漲幅遠遠超過行業平均水平。業內人士指出，在近期碳酸鋰價格上漲的背后，一方面，第四季度國內新能源汽車產銷量繼續增長，帶動動力電池裝機容量的增加，帶動了上游鋰電的增長。
碳酸鹽出貨量。碳酸鋰公司的庫存和訂單較少。
另一方面，冬季鹽湖關閉以進行維護，澳大利亞主要鋰礦Altalt的破產和重組，以及中澳之間的緊張關系導致上游鋰礦石的原料供應緊張，并引發了恐慌性購買在行業中已經提振了碳酸鋰的價格。受碳酸鋰價格上漲的影響，下游LFP材料價格也繼續上漲。
自11月以來，LFP材料的價格一直呈整體上漲趨勢。截至12月31日，LFP（動力型）平均價格為38000元/噸，比12月1日增加4000元/噸，漲幅9.35％。
LFP材料和提高材料公司的盈利能力。但是，LFP材料的價格變化對電池端的成本影響不大，價格基本上不受影響。
目前，LFP材料僅占電池成本的不到30％。據測算，LFP材料價格每上漲1000元/噸，電池成本就上漲約0.002元/ Wh，相當于成本在0.5-0.7％左右，而價格在0.4％以下。
。此外，盡管目前LFP材料的價格也在上漲，但目前市場上的價格仍然很低，接近公司成本線，LFP材料公司仍然承受著巨大的壓力。
業內分析人士認為，目前國內碳酸鋰市場現貨庫存仍然緊張，上游報價堅挺，銷售意愿較強，下游訂單增加，交易價格上漲。一些下游制造商繼續補充庫存，預計市場報價將繼續上升。
目前，碳酸鋰價格穩步上漲至5萬元/噸。市場預測，在補貼下降20％，上游供應趨緊的影響下，2021年碳酸鋰價格有望上漲至6萬元/噸。
在這種情況下，上游鋰鹽企業也在積極擴產鋰鹽滿足未來市場需求的生產能力。智利最大的鋰礦生產商SQM董事會同意通過出售普通股籌集11億美元，并計劃籌集19億美元將其鋰業務從2021年擴大至2024年，并將其碳酸鋰年產量增加一倍以上產能從7萬噸增加到18萬噸。
贛鋒鋰電為其控股子公司ExarCapital提供總額不超過1億美元（約合人民幣6.56億元）的財政援助，用于在阿根廷胡胡伊省開發和建設MineraExar的Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目。該項目的碳酸鋰含量為19,852,700噸，鋰資源儲量支持40余年的電池級碳酸鋰年產量超過40,000噸。
計劃于2021年投入運營。

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